國六灑水車出現這些故障燈還能行駛嗎？
你知道今年的7月1號開始，所有生產、銷售、進口和注冊登記的重型柴油車都應該符合國六灑水車標準嗎？其實現在市場上已經有很多車輛在運行，外觀上并沒有什么區別，能看到的區別就是排氣管更長了，儀表的故障燈更多更復雜了，今天就給大家詳細說一下國六階段新增故障燈以及OBD燈的點亮策略。
國六灑水車故障燈詳解
先給各位師傅讓大家感受一下國六故障燈的"險惡"，根據這幾個故障燈師傅們就可以大體了解一下；
1、以上這幾個DPF故障燈是提示駕駛員報警系統
2、國六階段的OBD報警指示燈原因和對應的解決方案，出現這幾報警指示燈個要及時處理！
3、國六灑水車OBD，DPF禁止再生指示燈
報警系統升級（OBD燈點亮策略）
1、OBD燈（MI）狀態變多（不再是一直亮了）
國四、國五階段的OBD故障燈只有兩種狀態，要么點亮，要么熄滅，點亮就代表有當前故障，熄滅就代表沒有當前故障。但是到國六階段會有所不同，國六階段的OBD故障燈狀態有很多種方式：
①連續-MI（持續點亮）：是指故障指示器MI從鑰匙接通且發動機啟動后開始持續指示，或從車輛起步開始持續指示，以先發生為準，當鑰匙關閉時故障指示器MI熄滅。
②短暫-MI（短期點亮）：是指從鑰匙接通且發動機啟動后故障指示器MI開始點亮，或車輛起步后開始點亮，15秒后熄滅或鑰匙關閉后熄滅（以先發生為準），這段時間內故障指示器MI的穩定顯示狀態。
③按需-MI（按不同時間閃爍）：是指當鑰匙處在上電位置且發動機關閉時，根據來自駕駛位置的人工請求，故障指示器MI的顯示狀態。并且會根據故障的不同分類、發動機是否起動以及不同的狀態對OBD故障燈進行點亮。
2、 故障等級類型分類，不再是一刀切了
故障類型分類：A類故障、B1類故障、B2類故障、C類故障。
A類故障：若故障導致的排放超過相應的OBD限值（OTLS），則該故障劃分為A類故障。
B1類故障：若故障導致的排放可能超過OTLS，但它對排放的影響存在不確定性，因此實際的排放可能高于或低OTLS，在這種情況下故障劃分為B1類故障。
B1類故障舉例，例如基于傳感器讀數的排放水平監測或影響其他監測能力的故障。B1類故障應包括影響OBD系統執行對A類和B1類故障監測功能的故障。
B2類故障：對于影響排放但又不超過OTLS限值的故障，定義為B2類故障。影響OBD系統執行對B2類故障監測功能的故障要劃分為B1類或者B2類。
C類故障：對于可能影響排放但不會超過標準限值的故障，其定義為C類故障。影響OBD系統執行對C類故障監測功能的故障要劃分為C類或者B2類。
3、 OBD燈（MI）顯示的策略
依據OBD系統檢測到的故障類別，MI應按照下表中描述的激活模式進行顯示。
MI顯示策略應依據故障劃分的類別進行相應激活，該策略應由軟件編程鎖定且該軟件編程不能通過通用診斷工具更改。
結合上面的示意圖及表格，可以總結出：
有OBD故障時，A類或超過200h的B1類故障在發動機起動后MI燈常亮，其他類故障不亮燈；上電未啟動期間通過燈的閃爍形式可判斷當前的故障類型。
亮燈規則優先級是A>B>C；滅燈規則按優先級回退。
通過本篇文章我們能夠看出，到了國六排放階段，關于后處理直接和間接的故障燈多了很多，并且亮起時的狀態也會有所不同，而認識故障燈代表的含義以及如何解決是修好車的基礎。只有跟上時代的步伐及時學習，才能抓住每一個掙錢的機會，后面會為各位師傅帶來更多干貨內容，敬請期待！
